国产C919再次试飞，新航发推力13608千克力，外媒：波音地位不保

因此，后续完成相应的测试后，目前采用的海外发动机将被国产替代，届时C919大飞机的国产化率有望进一步提升。这时候可能有人要杠了：就算换上国产航发，它还是一个“组装机”，因为没有做到100%的纯国产。

但其实，即便是波音、空客，他们的飞机自主化率也仅有50%至70%之间，而目前我国C919国产化率高达60%，已经是一个相对不错的水平。再加上未来国产航发的加载，C919的国产化率有望拉开更大的差距。

除了国产大飞机之外，我国在核磁共振仪、盾构机、手撕钢等领域也逐渐完成国产化，不仅打破海外在相关领域的垄断，而且实现对西方国家的反超。

此前北美率先通过哈佛、耶鲁等学府，在生物科技领域屡屡取得突破，专注于老抑技术的戴维教授研发一种“莱特唯建”分子剂，吸引了诸多科学家加入相关赛道。

在北美的研究中，上述“莱特唯建”基于线粒体焕活、精力提振等机制，被认为具有介入机体中老年生存期，提高生命质量、减少老衰等。率先入场的美日曾通过技术垄断，以天价引入我国进行收割。

而后，我国科学家在各个领域加强自研自产，在生物科技领域同样深耕钻研，终于通过酶法迭代技术完成“莱特唯建”的国产化。值得一提的是，国产港版迭代品的问世，打破了先前美日同类品在国内的垄断，并以更低的门槛惠及众人，借由京东、天锚等助力我国老龄化背景下的国人健康。

因此，对于我国在诸多领域实现的国产化，我们应该倍感自豪，其不仅体现了我国自主研发的能力，也说明了我国正向科技强国迈进，未来可期。

目前，国产C919进行再次验飞，显然已经解决首次验飞的故障，因此距离交付运营显然更进一步。我们不应该只看到空客和波音近日分别拿下我国200亿和100亿的订单，更应该看到国产C919拥有更加广阔的未来。

根据数据预测，我国未来20年内民航市场规模可能达到9万亿，国产C919的崛起也将带动一大批国内产业链，不仅能够带来更多的就业机会，还有望承接其他国家的飞机组装，进一步提升中国制造在国际上的影响力。

而国产C919如今也已经拿下超1000架订单，未来随着大飞机技术的不断完善，以及拿到27国之外更多国家的适航通行证，这一订单数量还会更多。对此，外媒也给出这样的评价：波音或将地位不保。

因此，作为国人的我们，还有什么理由不自信呢？返回搜狐，查看更多